雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是指有兩個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由兩個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。

      雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種能夠把一種形式的能轉(zhuǎn)化為另一種更有用的能的機(jī)器。通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，比如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)總的主要部分就是氣缸，這里就是整個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力源泉。

      主要用途：雙缸摩托車(chē)曲軸多用于轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、摩托車(chē)、油鋸和...

曲軸雙杠摩托車(chē)CB125T

      通用汽油機(jī)是指除車(chē)用、航空用以外，具有廣泛用途的往復(fù)活塞式汽油機(jī)，一般功率在20kW以?xún)?nèi)，大多通用性很強(qiáng)，有的專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，所以，一般也稱(chēng)為小型汽油機(jī)，大于20kW的通用汽油機(jī)大多是車(chē)用汽油機(jī)的變型產(chǎn)品，從結(jié)構(gòu)上可分為二沖程和四沖程。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的小型汽油機(jī)功率為0.63~24.00kW，其特點(diǎn)是體積小和質(zhì)量小、使用操作簡(jiǎn)便，價(jià)格便宜。主要用于農(nóng)林植保機(jī)械、園林機(jī)械、小型機(jī)具、發(fā)電機(jī)組、建筑機(jī)械、消防系列機(jī)具、娛樂(lè)用卡丁車(chē)、水上動(dòng)力和航空模型動(dòng)力等。對(duì)于背負(fù)式機(jī)動(dòng)噴霧機(jī)、側(cè)掛式割草機(jī)，小型汽...

通用汽油機(jī)曲軸系列

      摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的平衡軸方式有兩種：雙平衡軸和單平衡軸。兩種方式在工作原理上是相同的，但具體結(jié)構(gòu)有不同。平衡軸它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，可有效地緩減摩托車(chē)的整車(chē)振動(dòng)，用來(lái)平衡和減少摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，以達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提升駕乘者的舒適度的目的。

      雙平衡軸采用鏈傳動(dòng)方式帶動(dòng)兩根平衡軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中一根平衡軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同，可以消除發(fā)動(dòng)機(jī)的一階振動(dòng)；另一根平衡軸的轉(zhuǎn)...

平衡軸XY350

      沙灘車(chē)是全地形車(chē)—All Terrain Vehicle（適合所有地形的交通工具）縮寫(xiě)是ATV的俗稱(chēng)，又稱(chēng)"全地形四輪越野機(jī)車(chē)"。在歐盟、美國(guó)，ATV與UTV、BAJA、Go-kart、非道路兩輪摩托車(chē)等均統(tǒng)一叫為ORV（非道路車(chē)）[1]  。沙灘車(chē)可以在任何地形上行駛的車(chē)輛，在普通車(chē)輛難以機(jī)動(dòng)的地形上行走自如。車(chē)輛簡(jiǎn)單實(shí)用，越野性能好，外觀一般無(wú)篷。 品質(zhì)良好、性能優(yōu)良的 ATV不僅能行駛沙灘；河 床、林道、溪流甚至更惡劣的沙漠都能輕易克服。載送人員或運(yùn)輸物品使ATV的功能發(fā)揮淋漓盡致...

沙灘車(chē)曲軸FP1

      單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，和同排量的多缸機(jī)相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小的特點(diǎn)，采用單缸機(jī)有利于減輕整車(chē)的重量，所以也提高了整車(chē)操控的靈活性。

      當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)的陀螺效應(yīng)會(huì)阻礙摩托車(chē)側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機(jī)曲軸短，陀螺效應(yīng)相對(duì)要低得多，所以左右側(cè)傾輕便。由于單缸機(jī)具有以上各種特點(diǎn)，所以，250CC以上的越野摩托車(chē)大多采用單缸機(jī)，此外，超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)也大都裝用單缸機(jī)。在普通摩托車(chē)中，一般125CC以下的小型摩托車(chē)大都采用單缸機(jī)。

航天獵鷹曲軸

      連接活塞和曲軸，并將活塞所受作用力傳給曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍�軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組由連桿體、連桿大頭蓋、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓（或螺釘）等組成。連桿組承受活塞銷(xiāo)傳來(lái)的氣體作用力及其本身擺動(dòng)和活塞組往復(fù)慣性力的作用，這些力的大小和方向都是周期性變化的...

連桿HS800

      行業(yè)領(lǐng)先高端產(chǎn)品，云陽(yáng)曲軸榮譽(yù)奉獻(xiàn)

      汽車(chē)液渦流緩速器是與重大產(chǎn)業(yè)學(xué)院深層的技術(shù)合作與研究的結(jié)晶，其技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)外一流水平，在制動(dòng)矩等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)等方面處于領(lǐng)先水平，并具有獨(dú)立的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，已獲得多項(xiàng)專(zhuān)利。未來(lái)將積極參與國(guó)標(biāo)載重卡車(chē)液力緩速器的標(biāo)準(zhǔn)制定，多產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)創(chuàng)新，同時(shí)開(kāi)展對(duì)重型工程車(chē)、大客車(chē)和特種再重車(chē)輛的研發(fā)與制造...

汽車(chē)緩速器

      單缸機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，和同排量的多缸機(jī)相比，具有重量輕，結(jié)構(gòu)尺寸小的特點(diǎn)，采用單缸機(jī)有利于減輕整車(chē)的重量，所以也提高了整車(chē)操控的靈活性。

      當(dāng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫向布置時(shí)，曲軸旋轉(zhuǎn)的陀螺效應(yīng)會(huì)阻礙摩托車(chē)側(cè)傾轉(zhuǎn)彎，曲軸越重這種阻力越大。由于單缸機(jī)曲軸短，陀螺效應(yīng)相對(duì)要低得多，所以左右側(cè)傾輕便。由于單缸機(jī)具有以上各種特點(diǎn)，所以，250CC以上的越野摩托車(chē)大多采用單缸機(jī)，此外，超級(jí)運(yùn)動(dòng)摩托車(chē)也大都裝用單缸機(jī)。在普通摩托車(chē)中，一般125CC以下的小型摩托車(chē)大都采用單缸機(jī)。

四缸賽車(chē)曲軸